有些車主喜歡啟動時先熱車，特別是在冬天，認(rèn)為發(fā)動機(jī)需要長時間預(yù)熱后行駛才最省油，這種做法其實相當(dāng)耗油，而且會讓發(fā)動機(jī)短命。長時間熱車會使發(fā)動機(jī)汽缸壁產(chǎn)生水珠，使機(jī)油的潤滑效果衰減，易損壞發(fā)動機(jī)，

正確做法：邊開車邊熱車, 以普通速度一直行使到轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)，這樣才是省油并合理的。熱車時間控制在1分鐘內(nèi)。

誤區(qū)二：空擋滑行

掛空擋行駛不僅違反交通法,對車子來說反倒費油。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)已具有減速減油或斷油的功能,車子帶檔滑行可以依靠其自身的設(shè)計,達(dá)到省油效果,假如空擋滑行,這一設(shè)計就起不到其應(yīng)有的作用,實際上反而更加費油。

正確做法：按照正常的掛擋行駛即可。這種掛空擋省油的做法實際上是許多年前發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)還未使用時的觀念。

誤區(qū)三：行駛速度

認(rèn)為速度越快越省油，經(jīng)常性地保持120公里/時行駛。其實速度在65至90公里/時之間最省油，當(dāng)增加到105公里/時，油耗會增加15%；增加到110至120公里/時，油耗會增加25%。

正確做法：保持行駛速度在65至90公里/時。上下班高峰時行車,很難達(dá)到這一要求。

誤區(qū)四：停車熄火

車子熄火不工作肯定能省油,但很多車主遇到紅燈或是短暫離開就馬上熄火以便節(jié)約耗油。豈不知存在另一個問題:發(fā)動機(jī)每次啟動瞬間的油耗會更大,通常會高出正常狀態(tài)20%左右，省油了還是耗油了是真不好說。

正確做法：考慮停留時間。如停車時間大于2分鐘可以熄火；如停車時間較短,完全沒必要熄火。

誤區(qū)五：不開空調(diào)

很多人認(rèn)為開窗會比開空調(diào)省油。特別是在高速行駛時，車窗打開著透氣性非常好。豈不知高速行駛時，很大一部分動力被用來克服風(fēng)阻。因此，盡量不要在車頂裝貨，或者進(jìn)行不合理的改裝。

正確做法：當(dāng)車速高于80km/h時,開空調(diào)會比開窗省油。開窗后克服風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。

誤區(qū)六：輪胎性能

認(rèn)為輪胎抓地性能越好越省油，故意更換胎面寬度比較大的輪胎。豈不知這種輪胎接地面積大，摩擦力也大，發(fā)動機(jī)就得增加動力，油耗也就高了。尤其是靜止起步時，耗油特別明顯。

正確做法：不輕易改裝輪胎，同時確保合適的胎壓。胎壓不夠會導(dǎo)致輪胎下癟，著地的摩擦力加大，開起來更費力、更費油。 根據(jù)測試，胎壓比規(guī)定值低2psi，油耗會增加1%。而輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。最好每月檢查一次輪胎磨損和胎壓。

誤區(qū)七：日常保養(yǎng)

堅信油耗只跟發(fā)動機(jī)配置有關(guān)，馬力越大越耗油。豈不知不潔凈的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統(tǒng)也都會增加耗油量。 據(jù)統(tǒng)計，保養(yǎng)不佳的發(fā)動機(jī)油耗增加10%至20%是很正常的。

正確做法：每行駛7000公里做一次保養(yǎng)，更換機(jī)油，并檢查過濾器和排放系統(tǒng)。這樣也可以保持車子的最佳性能。

省油是一個需要我們不斷堅持的過程，并養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，相信大家認(rèn)真做以后會發(fā)現(xiàn)油耗有明顯的區(qū)別。